第4章 运输机(第25/29页)
联最优秀的战略轰炸机伊尔-4、二战最卓越的对地攻击机伊尔-2等军用飞机。苏联的《真理报》曾评价：“伊留申的飞机不仅是航空科学的成就，而且是重大的战术发明。”二战后，伊留申将研制重点转为大型飞机，推出了伊尔-22、伊尔-28、伊而-54喷气式轰炸机以及伊尔-14、伊尔-18、伊尔-62等客机。其中，伊尔-18曾为周恩来总理出访专机。
1977年，伊留申逝世，伊留申设计局继续致力于大飞机的研制，产品包括著名的伊尔-76军民两用运输机、a-50空中预警机、伊尔-78m空中加油机以及伊尔-86、伊尔-96宽体客机等。苏联解体后，一直致力于大飞机研制的安东诺夫设计局留在乌克兰，伊留申设计局便成为当前俄罗斯大飞机设计和生产的支柱。
4.14 a400m“灰熊”：期待中的运输界新贵
2015年的《碟中谍5》故事开始，一架大型运输机后舱门放下，一辆载满神经毒气弹的卡车直接通过舱门货桥驶入，飞机随即起飞。主人公进入飞机后，后舱门又打开，货物后面的降落伞在空中开放，货盘直接通过舱门空降平台飞了出去……飞机机身上赫然写着“a400m”，这即是欧洲空中客车军用飞机公司研制的新世纪运输机a400m“灰熊”。
一波三折
a400m的开发主要来源于欧洲多国对新型运输机的需求。
欧洲多国于20世纪60～70年代购买了大量美制c-130运输机，但到了90年代，这些“大力神”已接近设计寿命终点。而且作为战术运输机的c-130缺乏战略运输能力，改造空间有限，难以满足重型装备快速部署的需求，也严重制约了新一代陆军装甲车辆等重型军用装备的更新改进，因此，发展新一代军用运输机成为当务之急。此外，美国短时间内没有研制新型运输机的计划，而世界各国有数千架运输机需要更新，形成巨大而诱人的市场潜力，因此，欧洲多个国家决定联合开发a400m。
由于涉及多个国家，a400m的研制并不是一帆风顺的。1993年，比利时、法国、德国、意大利、西班牙、土耳其和英国政府签订了“未来大型飞机”（fla）项目谅解备忘录，同年推出项目预案。接下来，多个国家陆续加入，而各国在生产任务和研发经费的分配比例方面存有较大分歧，英法等国相继退出，后来又返回，工业争议、议会争论等也不断发生，德国开始推荐an-70，意大利也悄悄购买了c-130j，fla前途未卜。于是，西欧人开始使用商业模式开发fla，欧洲空客公司成立专门的军用机部门，并于1999年2月正式提交了其关于“欧洲未来大型军用运输机”的投标书，fla被正式命名为a400m。
终于，在提出fla这一概念10年以后，2003年5月27日，amc与比利时、法国、德国、意大利、西班牙、土耳其、英国七个国家在波恩签署了总价值200亿欧元的a400m研制和生产合同，这成为了欧洲有史以来最大的军事订单之一。2005年1月初，七国代表、政府官员和空客公司军机项目的高层管理者们在空客德国公司的工厂见证了第一个下机身框架的加工，标志着a400m主要机身部件生产阶段的开始。第一架a400m于2008年6月26日总装下线，2009年12月11日在西班牙首次试飞。2013年8月，首架a400m交付法国空军。
精美的“多国产品”
a400m可谓名副其实的“多国产品”。法国玛特拉宇航公司生产玻璃座舱、飞行控制系统、机头和发动机短舱，英国宇航公司生产机翼的外翼盒，德国戴姆勒-克莱斯勒宇航公司负责中机身后段和垂直安定面，意大利阿利塔莱娅公司负责后机身和货运系统，比利时弗莱贝尔集团生产机翼前缘和襟翼，土耳其宇航工业公司制造中机身前段和起落架舱、舱门和升降舵，西班牙飞机公司进行总装。除了欧洲国家外，南非政府于2005年4月加入a400m项目，南非丹尼尔航空公司负责机
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1977年，伊留申逝世，伊留申设计局继续致力于大飞机的研制，产品包括著名的伊尔-76军民两用运输机、a-50空中预警机、伊尔-78m空中加油机以及伊尔-86、伊尔-96宽体客机等。苏联解体后，一直致力于大飞机研制的安东诺夫设计局留在乌克兰，伊留申设计局便成为当前俄罗斯大飞机设计和生产的支柱。
4.14 a400m“灰熊”：期待中的运输界新贵
2015年的《碟中谍5》故事开始，一架大型运输机后舱门放下，一辆载满神经毒气弹的卡车直接通过舱门货桥驶入，飞机随即起飞。主人公进入飞机后，后舱门又打开，货物后面的降落伞在空中开放，货盘直接通过舱门空降平台飞了出去……飞机机身上赫然写着“a400m”，这即是欧洲空中客车军用飞机公司研制的新世纪运输机a400m“灰熊”。
一波三折
a400m的开发主要来源于欧洲多国对新型运输机的需求。
欧洲多国于20世纪60～70年代购买了大量美制c-130运输机，但到了90年代，这些“大力神”已接近设计寿命终点。而且作为战术运输机的c-130缺乏战略运输能力，改造空间有限，难以满足重型装备快速部署的需求，也严重制约了新一代陆军装甲车辆等重型军用装备的更新改进，因此，发展新一代军用运输机成为当务之急。此外，美国短时间内没有研制新型运输机的计划，而世界各国有数千架运输机需要更新，形成巨大而诱人的市场潜力，因此，欧洲多个国家决定联合开发a400m。
由于涉及多个国家，a400m的研制并不是一帆风顺的。1993年，比利时、法国、德国、意大利、西班牙、土耳其和英国政府签订了“未来大型飞机”（fla）项目谅解备忘录，同年推出项目预案。接下来，多个国家陆续加入，而各国在生产任务和研发经费的分配比例方面存有较大分歧，英法等国相继退出，后来又返回，工业争议、议会争论等也不断发生，德国开始推荐an-70，意大利也悄悄购买了c-130j，fla前途未卜。于是，西欧人开始使用商业模式开发fla，欧洲空客公司成立专门的军用机部门，并于1999年2月正式提交了其关于“欧洲未来大型军用运输机”的投标书，fla被正式命名为a400m。
终于，在提出fla这一概念10年以后，2003年5月27日，amc与比利时、法国、德国、意大利、西班牙、土耳其、英国七个国家在波恩签署了总价值200亿欧元的a400m研制和生产合同，这成为了欧洲有史以来最大的军事订单之一。2005年1月初，七国代表、政府官员和空客公司军机项目的高层管理者们在空客德国公司的工厂见证了第一个下机身框架的加工，标志着a400m主要机身部件生产阶段的开始。第一架a400m于2008年6月26日总装下线，2009年12月11日在西班牙首次试飞。2013年8月，首架a400m交付法国空军。
精美的“多国产品”
a400m可谓名副其实的“多国产品”。法国玛特拉宇航公司生产玻璃座舱、飞行控制系统、机头和发动机短舱，英国宇航公司生产机翼的外翼盒，德国戴姆勒-克莱斯勒宇航公司负责中机身后段和垂直安定面，意大利阿利塔莱娅公司负责后机身和货运系统，比利时弗莱贝尔集团生产机翼前缘和襟翼，土耳其宇航工业公司制造中机身前段和起落架舱、舱门和升降舵，西班牙飞机公司进行总装。除了欧洲国家外，南非政府于2005年4月加入a400m项目，南非丹尼尔航空公司负责机
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